Cu trenul spre Mogosoaia

Pentru moment, aceasta gara nu mai este functionala. Orice minune dureaza trei zile. Se pare ca in primavara lui 2014 se va redeschide

Parcul si Palatul Mogosoaia devin  destinatii mai ușor de atins prin “noua” gara din Mogosoaia.  Este vorba despre amenajarea unei halte la o distanță de cateva sute de metri fata de Parcul Mogosoaia. Vechea gara era la o distanță destul de mare si cu un acces dificil.
Acum este mult mai simplu si usor de ajuns in parc sau palat.

image

Din București Nord se poate pleca cu trenul Regio de Urziceni la urmatoarele ore: 5.53, 9.30 si 14.56.

image

image

Plecarea din Mogosoaia spre București Nord are următoarele opțiuni orare: 9.56, 12.39 si 18.12.
Recomand ca acest orar sa fie verificat in prealabil  la Info CFR .

image

In parcul Mogosoaia gasiti variante suficiente sa va relaxați (terase,  doua restaurante,  locuri de joaca etc) dar tinta principala este Palatul Mogosoaia.

Cefere

Glasul rotilor de tren nu mai imi este familiar de multa vreme. O spun cu regret. Calatoria cu trenul te poate introduce intr-o altfel de atmosfera, diferita fata de elementul cotidian. Intelegi mai bine mersul lucrurilor, freamatul societatii si preocuparile semenilor.

Primul lucru pe care l-am sesizat a fost apetitul romanului pentru citit. Librarii ambulanti te invita la lectura cu mesaje verbale greu de ignorat. Tabloidele merg foarte bine, National Geographic pare destul de popular, Neagu Djuvara e la oferta, integramele sunt in pierdere de populariate.

Subiectele tovarasilor de drum sunt in pas cu actualitatea. Ultimele noutati despre soarta filantropului national, cresc sa nu cresc pensiile, moralitatea unor vecine mult prea inzestrate de natura, preturile la biletele de pe litoral, si nu in ultimul rand, cronica emisiunilor de mare audienta si inteligenta (Test de paternitate, Acces direct, Mireasa pentru….)

Lipsa de inhibitii face ca o buna parte din calatori sa abordeze stilul cantaretei Cesaria Evora. Scoaterea incaltamintei si relaxarea picioarelor pe timpul calatoriei. Acest amanunt este unul de mare finete pentru ambianta olfactiva din timpul calatoriei.

Dincolo de aceste amanunte, ma declar convins de alternativa pe care o ofera trenul la mersul cu masina pe Valea Prahovei (Vagoane salubre, moderne, cost decent, respectarea orarului si siguranta – cel putin in cazul de fata)

image

image

image

image

image

image

image

image

image

image

veliko tarnovo

“Batalia” turistica  bulgaro-romana nu se transeaza doar la capitolul litoral si ski. S-a intrat de ceva vreme si pe turismul de weekend, in afara sezonului, cu o destinatie accesibila si atractiva pentru romani:Veliko Tarnovo.  Vestigii medievale, arhitectura traditionala nealterata de kitsch, cazare pentru toate buzunarele, preturi de bun simt in restaurante si baruri dar mai ales ospitalitate.  La trei ore de mers fata de Bucuresti, Veliko Tarnovo are mai multi turisti   comparativ cu  Sighisoara sau Targoviste, posibile destinatii de weekend. De ce nu vin si bulgarii pentru turism in RO? Raspunsul il cunoastem. O parte din el il regasiti aici. Mai multe imagini din Veliko Tarnovo regasiti aici, aici si aici.

deziluzie in maramures

 

Intamplarea a facut  ca in aceasta saptamana sa calatoresc prin Maramures.  Gandul va voi ajunge intr-o zona renumita pentru obiceiurile traditionale, peisajele si spiritul locurilor  m-a bucurat teribil de mult. Pana in prezent vizitasem doar Baia Mare si imprejurimile acestui oras.

Ce am gasit?

Drumuri distruse, incredibil de proaste, groapa dupa groapa, prost semnalizate. Cand iti planifici bugetul de concediu pentru Maramures (in special Borsa, Viseu de Sus, Barsana, Sapanta, Sighetu Marmatiei) trebuie sa iei in calcul si banii pentru repararea masinii.

Peisaje deprimante in care padurile au disparut de pe dealuri intregi (Borsa) Camioane, tractoare si carute incarcate cu lemne care coboara de pe vai fara ca cineva sa-i intrebe de sanatate. Practica incendierii pasunilor si terenurilor ramase in urma defrisarii padurilor contribuie la conturarea unui peisaj dezolant.

Sate in care care casele tradionale din lemn au fost demolate sau lasate in paragina, locul lor fiind luat de constructii emblematice pentru kitschul maramuresean. Greu iti vine sa crezi cate afli in Maramures, noile case iesind in evidenta prin dimensiunile megalomanice, geamuri termopane si acoperisuri intr-un colorit pestrit.

Suvenirurile  “Made in China” sunt prezente printre produsele locale.  Lucrul acesta deranjeaza teribil de mult mai ales cand le descoperi in fata Cimitirului Trist din Sapanta.

Cu mare greutate mai gasesti cate ceva din ce iti inchipuiai ca este Maramuresul.  Cateva lucruri mi-au placut in mod deosebit: prietenia si deschiderea spre comunicare a oamenilor, zonele mai retrase in care natura a mai supravietuit cat si savoarea unor produse locale (pe primul loc este palinca)

Poate cand primavara va imbraca mai consistent in verde dealurile si muntii, viziunea asupra zonei nu va mi fi atat de pesimista.

slalom

Inconstienta de a traversa un drum national intens circulat este un element cotidian pus in practica la scara larga in Romania

antidot

Drumurile din Romania sunt pline de surprize. De asta data unele placute. Avand de ales in a reveni in Bucuresti din Petrosani, nu am mers pe variantele clasice (Tg.Jiu – Rm. Valcea- Bucuresti sau Tg.Jiu – Craiova-Bucuresti) m-am aventurat pe un traseu uitat de lume: Petrosani-Obarsia Lotrului-Voineasa, cu iesire in Valea Oltului.

Un traseu incredibil de frumos in care nu o sa intalnesti decat 2-3 masini pe o distanta de 75 km.  Paduri salbatice, ape involburate, golurile alpine usor de vizualizat (Parang, Cindrel, Sureanu, Capatanii si Lotrului)

Soseaua este reprezentarea drumurilor din Romania: asfalt impecabil, macadam, portiuni ca dupa bombardament, drum forestier etc. Frumusetea va compensa aceste neajunsuri.

Lacurile Vidra, Malaia si Brezoi sunt de poveste.

Posibilitatile de cazare nu se marginesc la aceste imagini pitoresti, sunt destule pensiuni si cabane interesante.

Interdictiile nu fac altceva decat sa te incite sa le incalci.

P.S  Doamna Udrea se pare ca a uitat  de zona aceasta, poate este mai bine.

fapt

Uitandu-ma mai cu atentie la informatiile afisate de computerul masinii am descoperit ca in ultima luna am stat la volan 94 de ore.  Nu spun ca este mult, nu spun ca este putin. Cert este ca 4 zile pe luna le petrec in masina. Acelasi lucru il experimenteaza  multi din cei care citesc aceste randuri.  Cauza principala fiind aglomeratia din trafic, bazata pe slaba dezvoltare a retelei de drumuri din Romania.

Pentru cea mai mare parte din timpul petrecut in masini trebuie sa le “multumim” tuturor celor care s-au perindat pe la Minsterul Transporturilor de la revolutie si pana in prezent:  Corneliu Burada (1990)   Doru Pana (1990) Traian Basescu (1991, 1996, 1998 ,1999)  Paul Teodoru (1992)  Aurel Novac (1994) Anton Ionescu (1998) Anca Boagiu (2000) Miron Mitrea (2000) Gheorghe Dobre (2004) Radu Berceanu (2006, 2008) Ludovic Orban (2007) Indiferent cat timp au condus Ministerul Transporturilor acesti ministrii sunt in egala masura vinovati pentru dezastrul de pe soselele din Romania.

orientare

Orientarea in Bucuresti este un subiect delicat pentru cineva care tranziteaza capitala. Puzderia de panouri indicatoare sunt prost amplasate, lasate sa atarne la voia intamplarii sau mascate de alte elemente.

cocktail

Iesirile din Bucuresti se blocheaza in coloane interminabile. Cocktailul format din gropi si infrastructura stradala subdimensionata te trimite in weekend cu nervii intinsi la maximum.